Luis Monzón junto a su copiloto José Carlos Déniz ya tubo la oportunidad de rodar con el Mini John Cooper Works de Prodrive. Los test tuvieron lugar en el Circuito de Maspalomas, probando su RRC durante la tarde de ayer. Los grancanarios La jornada les valió a los grancanarios para empezar con su adaptación a este coche.
Tras una pequeña explicación de un ingeniero de Prodrive que trabajó con el cantabro Dani Sordo en el mundial recientemente, Monzón salió a pista, y al poco tiempo ya llevaba el coche por donde queria. Al test acudieron algunas decenas de aficionados que quisieron ver a Monzón, pero no fue el único en probar, ya que también estaba el Citroën DS3 R3T de Enrique García Ojeda, como ya ocurriera el año pasado la semana previa al Rallye Cantabria Infinita y dejando claro su gran amistad una vez mas.
El manager de Monzón, desvelo que la unidad del JCW RRC es oficial Prodrive y que es la misma con la que Dani Sordo disputó el Rally de España Cataluña en 2012 y con la que Jarkko Nikkara hizo el Suecia hace unas semanas, como ya os anunciamos recientemente. Prodrive puso en ella las últimas evoluciones y el grancanario sólo pidió que le cambiaran la barra estabilizadora delantera y algunos retoques en suspensión para hacer más gobernable el tren delantero.
El manager de Monzón, desvelo que la unidad del JCW RRC es oficial Prodrive y que es la misma con la que Dani Sordo disputó el Rally de España Cataluña en 2012 y con la que Jarkko Nikkara hizo el Suecia hace unas semanas, como ya os anunciamos recientemente. Prodrive puso en ella las últimas evoluciones y el grancanario sólo pidió que le cambiaran la barra estabilizadora delantera y algunos retoques en suspensión para hacer más gobernable el tren delantero.
Monzon: “Necesito muchos más kilómetros para saber dónde está este coche respecto al Súper 2000. La sensación inicial es que es un coche muy divertido de conducir, pero el motor te pide llevarlo diferente al ser ‘turbo’. Hemos hecho pocos cambios porque lo que importaba era hacerme al puesto de conducción, a los mandos y quitarme el óxido después de tanto tiempo inactivo. En el shakedown tendremos las cosas más claras, pero estoy contento”.
Foto y fuente: Motorlinea.es
