Un pequeño inciso, el grupo S
Antes de la prohibición del grupo B, Lancia desarrollaba dos prototipos para competir en el nuevo grupo a partir de 1987, el S, que nunca vieron la luz hasta que Giuseppe Volta decidió fabricar uno de ellos hace un par de años. Se llamaban ECV1 y ECV2 (Experimental Composite Vehicle).
Antes de la prohibición del grupo B, Lancia desarrollaba dos prototipos para competir en el nuevo grupo a partir de 1987, el S, que nunca vieron la luz hasta que Giuseppe Volta decidió fabricar uno de ellos hace un par de años. Se llamaban ECV1 y ECV2 (Experimental Composite Vehicle).
Finales de los 80 y principios de los 90, "Los chicos formales"
Para el grupo A, Lancia ideó su modelo mas exitoso, el Delta HF Integrale, Empezando por el 8V, siguiendo por el 16v, y acabando con el Evoluzione 1 y 2. Con pilotos como Juha Kankkunen, Marku Alen y Miki Biasion, consiguieron los titulos de constructores desde el año 1987 hasta el 1992, año de su retirada, tan solo pudiendo hacerles frente Toyota con Carlos Sainz, quien se llevó dos titulos de pilotos (1990 y 1992). Lancia sige manteniendo el récord de 6 campeonatos de constructores seguidos, solo oscurecido por Citröen y sus 8 campeonatos, pero no seguidos, ya que en 2006 y 2007 no lo obtuvieron. Poco hay que contar sobre el Delta que no se sepa, tracción a las cuatro ruedas, Turbo Garret, gran efectividad y mejores pilotos, hicieron de este un coche grande en el universo de los rallyes, y uno de los modelos mas reconocidos y queridos por el público. No hace falta extenderse en texto con este modelo, porque para algo tenemos las imágenes.
Para el grupo A, Lancia ideó su modelo mas exitoso, el Delta HF Integrale, Empezando por el 8V, siguiendo por el 16v, y acabando con el Evoluzione 1 y 2. Con pilotos como Juha Kankkunen, Marku Alen y Miki Biasion, consiguieron los titulos de constructores desde el año 1987 hasta el 1992, año de su retirada, tan solo pudiendo hacerles frente Toyota con Carlos Sainz, quien se llevó dos titulos de pilotos (1990 y 1992). Lancia sige manteniendo el récord de 6 campeonatos de constructores seguidos, solo oscurecido por Citröen y sus 8 campeonatos, pero no seguidos, ya que en 2006 y 2007 no lo obtuvieron. Poco hay que contar sobre el Delta que no se sepa, tracción a las cuatro ruedas, Turbo Garret, gran efectividad y mejores pilotos, hicieron de este un coche grande en el universo de los rallyes, y uno de los modelos mas reconocidos y queridos por el público. No hace falta extenderse en texto con este modelo, porque para algo tenemos las imágenes.
