Suecia es la única prueba del certamen que se disputa obligatoriamente con ruedas con clavos. Solo se permite un dibujo y un compuesto de neumático, haciendo que sea la prueba donde la elección de neumáticos es mas fácil.
Cada rueda cuenta con clavos que sobresalen de la banda de rodadura entre seis y siete milímetros. La normativa de la FIA limita el número de clavos a 20 por cada 10 cm.
El número de clavos por neumático varía según el fabricante. Las ruedas Michelin X-Ice North y los DMACK DMG-ICE cuentan con 384 clavos, mientras que los Sottozero de Pirelli tienen 380.
Todos menos uno de los coches WRC montarán neumáticos Michelin. La excepción es Henning Solberg, cuyo Ford Fiesta RS WRC va calzado con ruedas Pirelli. Esta será la primera vez que Pirelli corra un rallye del Campeonato del Mundo con un World Rally Car desde 2010.
La normativa de los neumáticos de nieve del WRC obliga a los equipos a montar las llantas de 15 pulgadas que se utilizan para las ruedas de tierra. La construcción básica es similar a un neumático de tierra, pero con la banda de rodadura dos centímetros más estrecha.
Los pilotos del WRC y del WRC 2 pueden utilizar 24 neumáticos más los cuatros del shakedown durante todo el rallye.
El diseño de la banda de rodadura de los neumáticos de nieve es un compromiso. Mientras que un patrón abierto es bueno para limpiar la nieve virgen, puede ser negativo para la estabilidad del coche cuando se encuentre zonas más heladas.
La longitud de cada clavo también varía. Cuanto más sobresale más se adhieren al hielo. Sin embargo, esto también puede provocar que sean arrancados de la banda de rodadura o se queden clavados en la superficie.
El número de clavos por neumático varía según el fabricante. Las ruedas Michelin X-Ice North y los DMACK DMG-ICE cuentan con 384 clavos, mientras que los Sottozero de Pirelli tienen 380.
Todos menos uno de los coches WRC montarán neumáticos Michelin. La excepción es Henning Solberg, cuyo Ford Fiesta RS WRC va calzado con ruedas Pirelli. Esta será la primera vez que Pirelli corra un rallye del Campeonato del Mundo con un World Rally Car desde 2010.
La normativa de los neumáticos de nieve del WRC obliga a los equipos a montar las llantas de 15 pulgadas que se utilizan para las ruedas de tierra. La construcción básica es similar a un neumático de tierra, pero con la banda de rodadura dos centímetros más estrecha.
Los pilotos del WRC y del WRC 2 pueden utilizar 24 neumáticos más los cuatros del shakedown durante todo el rallye.
El diseño de la banda de rodadura de los neumáticos de nieve es un compromiso. Mientras que un patrón abierto es bueno para limpiar la nieve virgen, puede ser negativo para la estabilidad del coche cuando se encuentre zonas más heladas.
La longitud de cada clavo también varía. Cuanto más sobresale más se adhieren al hielo. Sin embargo, esto también puede provocar que sean arrancados de la banda de rodadura o se queden clavados en la superficie.
