Este año probablemente se cierre un ciclo de 32 años de mandato continuo de Carlos Gracia al frente de la RFEdA, con la candidatura de Manuel Aviñó, con el que esta semana hemos podido hablar.
ToranzoWRC: Tras las votaciones para formar asamblea. ¿Cuáles son tus opciones para ser presidente?
M.AVIÑÓ: Máximas. El hecho de haber arrasado en los estamentos de clubes y deportistas, y tener el decidido apoyo de algunos oficiales tras la jornada de votaciones del pasado día 22, nos permite afrontar la Asamblea del próximo día 18 con mucha tranquilidad y con la satisfacción del trabajo bien hecho. El Automovilismo Español ha hablado y se ha pronunciado de forma contundente en el sentido de que es momento ya de #otraRFEDA.
TWRC: ¿Qué fue lo que te incitó a optar por esta candidatura?
M.AVIÑÓ: Pues la sensación de que el Automovilismo Español no se merece la situación actual ni la entidad federativa que rige sus destinos en la actualidad. La situación es manifiestamente mejorable y estoy convencido de que puedo aportar mucho en ese sentido.
TWRC: ¿Cuál crees que ha sido la clave para acabar con tantos años de presidencia de Gracia?
M.AVIÑÓ: Pues precisamente la sensación generalizada de hartazgo respecto de la situación de nuestro deporte en nuestro país y, como consecuencia, la exposición de nuestro proyecto #otraRFEDA como un proyecto ilusionante, honesto y regenerador.
TWRC: ¿Ves posible realizar una auditoría interna pública en la RFEDA?
M.AVIÑÓ: Seguro, no sólo es posible sino necesaria para plantearnos cualquier plan de acción a corto y medio plazo. Sin saber dónde estamos, no podremos iniciar el camino hacia ningún sitio.
TWRC: ¿Cuáles serían tus primeras medidas al mando de la RFEDA?
M.AVIÑÓ: Pues precisamente la de establecer esa auditoría de inicio de gestión que marque claramente la situación que heredamos para, a partir de ella, poder marcarnos ya objetivos claro y concretos para el corto y medio plazo.
TWRC: ¿Qué ves tú que hiciese falta para mejorar los campeonatos nacionales actuales?
M.AVIÑÓ: Son muchas las mejoras a realizar y en muchas facetas: reglamentos deportivos, difusión de las pruebas, llegada de patrocinadores, pirámides promocionales, involucración de las marcas y un largo etcétera de acciones que tenemos que implementar a la mayor brevedad.
TWRC: La promoción a los jóvenes es fundamental en este deporte, ¿Qué cambios y soluciones tienes pensado hacer, tanto en el karting como en los rallys?
M.AVIÑÓ: En el mundo del Karting hay que intentar abaratar al máximo los costes. Debe ser una modalidad de acceso y lo más popular posible para abarcar al máximo número de practicantes. Seguro que ensanchando al máximo la parte baja de la pirámide encontramos más y mejores pilotos.
En los rallyes, y al igual que pasa con el Karting, creo en el trabajo conjunto con las federaciones autonómicas ya que es allí donde se produce la primera participación en competición de todos los pilotos. De ese trabajo coordinado y de una buena estructuración de las diferentes copas de promoción, tienen que generarse mejores resultados que en la actualidad.
TWRC: ¿Ves viable formar una copa de promoción promovida por la RFEDA?
M.AVIÑÓ: La RFEDA tiene que colaborar y amparar todos los proyectos que persigan la promoción de nuestro deporte. Hay federaciones, como la Francesa por ejemplo, que tienen estructuras promocionales consolidadas que han “producido” pilotos de la talla, por ejemplo, de Ogier o Loeb. Modelos exitosos como ése son los que hay que tratar de imitar.
TWRC: ¿Cuál es tu opinión respecto a la normativa FIA? ¿Piensas que es la adecuada?
M.AVIÑÓ: Creo que está muy consolidada y permite a las marcas implicarse en los campeonatos. Sin embargo, hay que complementar esa base FIA en la reglamentación con productos exitosos como los N5. Es cuestión de trabajarlo con el colectivo y decidir en consecuencia.
TWRC: En muchos países, podemos ver cómo los pilotos participan en campeonatos mixtos, ¿Crees que en España se llegará a hacer algún día?
M.AVIÑÓ: Estoy convencido que sí, y así debería de ser algún día. Cualquier piloto de rallyes que quiera destacar a nivel internacional necesita una formación tanto en tierra, como en asfalto. Es importante ver, que en Rallyes, no existen campeones internacionales de una sola superficie. Es cuestión de ver como implantarlo de la manera menos traumática posible.
TWRC: Después tantos años fuera de la competición ¿Tienes pensado volver a en fundarte el mono de carreras?
M.AVIÑÓ: Será fácil verme con el casco puesto en más de una ocasión (risas)!! Soy de la opinión que uno es piloto toda su vida, pero no está ahora precisamente entre mis prioridades el volver a competir y, sobre todo, hacerlo de manera regular.