El pasado fin de semana Alex Villanueva se convirtió en el nuevo campeón de España de Rallyes de Tierra, diez años después de que consiguiese su primer campeonato. Este año lo consiguió en un año de cambios, tras varias temporadas pilotando Mitsubishis este año cambio a un Citroen DS3 R5.

​TWRC- ¿ Cómo surgió la idea de adquirir un R5, ya que siempre te hemos conocido corriendo siempre con Evos? ¿Te ha sido muy difícil la adaptación al R5?
A.VILLANUEVA- Surgió porque queríamos seguir corriendo con normativa FIA y la única posibilidad que teníamos era o convertir el Mitsubishi en R4 o adquirir un R5 que económicamente aunque nos cogía un poco lejos llegábamos a eso. Al final estuvimos valorando la posibilidad de comprar un Skoda, Peugeot o Citroën, e incluso Ford pero nos decidimos por Citroën porque era el que antes nos entregaba el coche y porque estaba cerca de aquí  y la verdad es que estamos muy contentos. Y luego nos hemos adaptado bastante bien al coche, es bastante fácil de conducir aunque luego es muy exigente si quieres ir rápido porque tiene un tipo de motorización que hace que tengas que ir siempre con muchas vueltas, pero estamos contentos.

TWRC- Anteriormente has corrido pruebas fuera de España como es el Nacional Francés e incluso alguna del WRC. ¿ Tienes planteado repetir alguna prueba así?
A.VILLANUEVA- Pues de echo este año la primera prueba que íbamos hacer con el DS3 era Suecia, pero se quedaron sin nieve y aun cuando estábamos inscritos nos vinimos porque destrozábamos el coche. Y este año intentaremos hacer por lo menos una o dos pruebas del mundial, pero no es algo definitivo. Nuestro objetivo es ceñirnos a hacer el Nacional de Tierra.

TWRC- Toda la vida has estado corriendo en tierra ¿Por qué has elegido siempre tierra? ¿Te plantearías hacer algo en asfalto?
A.VILLANUEVA- Si a ver, yo corro mucho en circuitos, es mas yo vengo de circuitos, pero la verdad que lo del asfalto no nos lo hemos planteado. He elegido siempre tierra porque es muy compatible con mi trabajo y no he de perder tantos días de entreno, porque tú cuando corres en la tierra pierdes el viernes y en asfalto pierdes la semana casi.

TWRC- ¿Cual crees que ha sido la clave para conseguir el titulo esta temporada?
A.VILLANUEVA- No ha habido una clave, ha habido muchas. Ha sido el equipo de competición, el coche, ha sido mi copiloto, he sido yo. El ponernos en forma, el hacer notas y todo eso lo montas en un pack y te sale que ganas un tramo y luego ganas otro tramo, luego haces un buen rally y la suma da lugar al campeonato, pero son un montón de cosas porque si no tienes un buen equipo, el coche, el copiloto, tú y todo eso aliñado y con buena suerte.

TWRC- Aunque aun sea pronto ¿ Qué planes tienes para la temporada de 2017?
A.VILLANUEVA- Vamos hacer el Nacional de Tierra y si podemos alguna salida al mundial a Portugal, Finlandia o a Suecia.

TWRC- ¿A qué crees que se debe el crecimiento que ha adquirido el CERT esta temporada?
A.VILLANUEVA- Pues al apoyo de la Copa Kobe, que salen un montón de coches y luego al igual que estos años pasados a la implicación de las escuderías locales. Estas mucho mas cerca del organizador y tu te haces un plan y al final puedes alquilar un coche para correr todo el año. Y luego las formulas de promoción ayudan mucho, al final completa y ayudan a que los pilotos jóvenes puedan comenzar a correr y hacen unas parrillas mas o menos decentes.

TWRC- Desde tu punto de vista ¿Ves que los R5 puedan serlos coches de referencia en el campeonato o quizás los N5 junto a los R4 podrían ser tan competitivos?
A.VILLANUEVA- Si no los desvirtúan demasiado deberían de ser los R5, pero con las normativas y las especificaciones que hay los Mitsubishi siguen siendo coches competitivos, de echo hay carreras del mundial del ERC que los R4 de Mitsubishi le hacen carrera a los R5. Es cierto que los R5 salen con especificaciones FIA, pero bueno lo natural es que esto siga evolucionando hacia los R5.