Este fin de semana se celebro en Inglaterra la presentación del ultimo coche en unirse a la categoría R5 que se unirá a los Ford Fiesta, Citroen DS3 o el Peugeot 208 T16, ahora el nuevo coche de R5 es el Mitsubishi Mirage, siendo el primer coche con homologacion FIA de Mitsubishi desde el Mitsubishi Lancer Evo X a finales de 2008.
Basado en el modelo de serie Mirage, que se llama Space Star en algunos países, el vehículo ha sido diseñado y desarrollado por Tomas Weng de Mpart AB (Ralliart Suecia) y podría competir en el WRC 2 la próxima temporada.
Equipado con una versión de 1620cc del motor que utiliza el Evo X, cuenta con una transmisión Sadev de cinco velocidades y con tracción a las cuatro ruedas. Las suspensiones son MacPherson y los sub-bastidores han sido especialmente diseñados por Öhlins.
“Muchas ideas se han llevado a cabo en el diseño y desarrollo de este coche”, comentó Weng. “Hemos mantenido lo más simple y eficiente y hemos utilizado todas las partes de Mitsubishi que podíamos. Estamos seguros de que esto hará que el coche sea fácil de mantener y nos ha permitido ofrecerlo a un precio competitivo. Las consultas de los clientes hasta el momento han superado nuestras expectativas y confirmamos que las ventas ya han alcanzado cifras de dos dígitos”, añadió.
Un extenso programa de test está previsto que comience en octubre y el coche podría hacer su debut en competición a principios del próximo año.
DATOS TÉCNICOS
Motor: 4 cilindros, 16 válvulas transversal 1620 cc Turbo Garrett con brita de 32 mm Gems ECU
Potencia / Par: 280 cv a 7500 rpm 450 Nm a 7500 rpm
Transmisión Sadev secuencia de 5 velocidades Diferencial mecánico delantero y trasero con acople AP
Suspensión MacPherson Amortiguadores Ohlins Sub-bastidores Docal
Frenos AP 4-pot delanteros y traseros, discos ventilados Asfalto 355 mm Tierra / nieve 300 mm Llantas
Asfalto 18x8 pulgadas Tierra: 15x7 pulgadas Nieve: 16x5 pulgadas
Dimensiones Longitud: 3740 mm Ancho: 1820 mm Altura: 1490 mm Distancia entre ejes: 2470 mm Peso 1230 kg
Equipado con una versión de 1620cc del motor que utiliza el Evo X, cuenta con una transmisión Sadev de cinco velocidades y con tracción a las cuatro ruedas. Las suspensiones son MacPherson y los sub-bastidores han sido especialmente diseñados por Öhlins.
“Muchas ideas se han llevado a cabo en el diseño y desarrollo de este coche”, comentó Weng. “Hemos mantenido lo más simple y eficiente y hemos utilizado todas las partes de Mitsubishi que podíamos. Estamos seguros de que esto hará que el coche sea fácil de mantener y nos ha permitido ofrecerlo a un precio competitivo. Las consultas de los clientes hasta el momento han superado nuestras expectativas y confirmamos que las ventas ya han alcanzado cifras de dos dígitos”, añadió.
Un extenso programa de test está previsto que comience en octubre y el coche podría hacer su debut en competición a principios del próximo año.
DATOS TÉCNICOS
Motor: 4 cilindros, 16 válvulas transversal 1620 cc Turbo Garrett con brita de 32 mm Gems ECU
Potencia / Par: 280 cv a 7500 rpm 450 Nm a 7500 rpm
Transmisión Sadev secuencia de 5 velocidades Diferencial mecánico delantero y trasero con acople AP
Suspensión MacPherson Amortiguadores Ohlins Sub-bastidores Docal
Frenos AP 4-pot delanteros y traseros, discos ventilados Asfalto 355 mm Tierra / nieve 300 mm Llantas
Asfalto 18x8 pulgadas Tierra: 15x7 pulgadas Nieve: 16x5 pulgadas
Dimensiones Longitud: 3740 mm Ancho: 1820 mm Altura: 1490 mm Distancia entre ejes: 2470 mm Peso 1230 kg
Vía: wrc.com
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